Aktualności
2011-09-19 Frankfurt 2011 Renault Twingo
Renault postanowiło odświeżyć swój miejski model Twingo, zanim nadejdzie jego nowa generacja. Małe Renault debiutuje w nowych szatach podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Nowa generacja Renault Twingo będzie bazowała na tylnonapędowej platformie, wspólnej z nowym czteroosobowym Smartem. To jednak wciąż pieśń przyszłości. Póki co Renault odświeżyło swojego \"malucha\".
Jak podaje producent, Twingo po face liftingu jest pierwszym produkcyjnym modelem zgodnym z nową linią stylistyczną. Do tej pory mogliśmy ją poznać za sprawą prototypowych modeli Frendzy czy R-Space. Nowy jest m.in. pas przedni samochodu, a także tylne klosze lamp.
2011-01-11 NOWE CLIO IV
Dopiero co w sprzedaży zadebiutowało Renault Clio obecnej generacji po face-liftingu, a francuska prasa motoryzacyjna coraz częściej mówi już o zupełnie nowym modelu tej serii, który ewentualnie mógłby ujrzeć światło dzienne podczas wystawy branżowej Frankfurt 2011. Wiarygodne źródła twierdzą, że auto producenta znad Sekwany będzie miało bardziej dynamiczną stylizację nadwozia, tak aby nie pozostać w tyle szykowanego do premiery Peugeot 208, a kolejnym atutem będzie niższe spalanie m.in. dzięki nowoczesnym jednostkom napędowym oraz lepszym parametrom aerodynamicznym.
2010-09-17 Renault Latitude
Renault konkuruje z Mercedesem
W palecie modelowej Renault pojawił się ponownie przedstawiciel klasy wyższej -
Latitude. Po raz ostatni segment ten reprezentowały modele Safrane i Vel Satis. Nowy
konkurent Audi A6 oraz Mercedesa klasy E zadebiutował na salonie samochodowym w
Moskwie. Auto ma długość 4887 mm, szerokość 1832 mm i wysokość
1483 mm, przy rozstawie osi 2762 mm. Będzie zatem o 30 mm
dłuższe i o 100 mm niższe od Vel Satisa. Wśród jednostek
napędowych wymienia się nieoficjalnie silnik 3.0 V6 dCi.
znany już z Laguny coupe.
2010-04-15 Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet stanowi ukoronowanie odnowionej gamy Megane. Model ten wyróżnia się dyskretną elegancją i wielkim przeszklonym dachem, który sprawia, że nawet po rozłożeniu samochód przypomina kabriolet.
Błyszczący, czarny szklany dach w połączeniu z ozdobną listwą w kolorze matowego chromu, poprowadzoną dookoła przedniej szyby i wokół boków nadwozia, to znamiona luksusu, przywołujące na myśl świat legendarnych kabrioletów. Dzięki zastosowaniu charakterystycznych światłowodów i świateł stop z diodami LED - tylne światła w kolorze ciemnej czerwieni stanowią znak rozpoznawczy Nowego Renault Megane Coupe-Cabriolet.
Design wnętrza jest elegancki i wyrafinowany dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, a także dzięki odpowiednio dobranej kolorystyce skórzanej tapicerki siedzeń (ciemnografitowej, jasnobeżowej lub dwukolorowej grafitowo-czerwonej). Deska rozdzielcza wyróżniająca się lekką linią jest taka sama jak w hatchbacku, natomiast fotele ze wzmocnionym podparciem bocznym oraz panele drzwi z charakterystycznymi wstawkami zostały opracowane specjalnie dla tego modelu, aby podkreślić jego elegancką stylistykę.
ELEGANCKI I PRAKTYCZNY
Pasażerowie siedzący w Nowym Megane Coupe-Cabriolet mogą w pełni cieszyć się otwartymi przestrzeniami w poczuciu pełnego komfortu psychicznego niezależnie od okoliczności. Sztywny, szklany, składany dach jest montowany seryjnie. Powierzchnia przeszklona wynosi 0,47 - (najlepszy wynik w segmencie). Zapewnia on znakomite doświetlenie kabiny, pozwalając pasażerom cieszyć się przestrzenią i wolnością. Rozwiązanie to zapewnia równocześnie doskonały komfort akustyczny i termiczny, a także stanowi znakomite zabezpieczenie. Dwuczęściowy dach jest składany przez całkowicie automatyczny elektrohydrauliczny mechanizm. Kierowca może złożyć dach naciśnięciem jednego przycisku - dach składa się w 21 sekund. W konfiguracji kabrioletu kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się niezwykłym wrażeniem otwartej przestrzeni. Przesunięty w stosunku do modelu Megane II Coupe-Cabriolet o 6 cm słupek przedniej szyby ułatwia dostęp do kabiny.
Aby wszyscy pasażerowie mogli w pełni cieszyć się jazdą kabrioletem, nie odczuwając żadnych niedogodności, Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet jest seryjnie wyposażone w stałą osłonę - szybę przeciwwiatrową zamontowaną za zagłówkami na tylnej kanapie (co stanowi unikalne rozwiązanie w tym segmencie). Pozwala to na wygodne podróżowanie czterem osobom z prędkością do 90 km/h. Specjalna siatka montowana za przednimi fotelami chroni przed turbulencjami kierowcę i pasażera, niezależnie od prędkości.
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet o długości 4 485 mm zapewnia kierowcy i trzem pasażerom komfort podróżowania godny samochodu o klasycznej wersji nadwozia. Miejsce kierowcy charakteryzuje się starannie dopracowaną ergonomią rozwiązań znanych z modeli Megane i Megane Coupe:elementy sterowania są zebrane wokoło kierownicy i na centralnej konsoli, fotel kierowcy regulowany w dwóch płaszczyznach (wysokość - w zakresie 70 mm i wzdłużnie - w zakresie 240 mm), pamięć ustawień przednich foteli po złożeniu, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach (głębokość - w zakresie 45 mm i wysokość - w zakresie 5°).
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet to nie tylko stylowe auto, ale i praktyczny samochód o następujących rozwiązaniach w zakresie przestrzeni bagażowej:
- automatyczny zamek zapewniający łatwe i bezpieczne blokowanie dostępu do bagażnika,
- dobre proporcje pojemności przestrzeni bagażowej: 417 dm- w konfiguracji coupe i 211 - w konfiguracji kabrioletu,
- ułatwiony dostęp - najlepszy wynik w segmencie: wysokość progu załadunku (590 mm od podłoża) i otworu bagażnika (258 mm) w konfiguracji kabrioletu, co pozwala na załadowanie 3 sztuk walizek kabinowych.
AUTO, KTÓRE PRZYJEMNIE SIĘ PROWADZI
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet prowadzi się równie precyzyjnie co Megane hatchback i Megane Coupe. Model ten charakteryzuje się doskonałymi właściwościami jezdnymi:
- przednie zawieszenie typu McPherson jest połączone z widlastą ramą podsilnikową, ograniczającą boczne przemieszczenia ramy silnika względem podwozia. Sztywność układu w kierunku poprzecznym jest trzykrotnie większa w porównaniu do modelu poprzedniej generacji.
- Zastosowana w tylnym zawieszeniu oś sprężysta o przekroju zamkniętym jest bardziej odporna na działanie sił skrętnych, a równocześnie zmniejsza masę pojazdu.
- Nowe, zmienne, elektryczne wspomaganie kierownicy zapewnia większą dynamikę i reaktywność pojazdu przy równoczesnym podniesieniu poziomu komfortu prowadzenia dzięki lepszemu wyczuciu drogi.
W porównaniu do Megane II Coupe-Cabriolet, wytrzymałość nadwozia na działanie sił skrętnych została zwiększona o 80%, aby ją dostosować do sztywności przedniego i tylnego zawieszenia oraz zwiększyć precyzję zachowania się auta na drodze, zarówno w konfiguracji kabrioletu, jak i coupe.
Oferta Nowego Renault Megane Coupe-Cabriolet obejmuje siedem jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych:
- Silnik 1.6 16V 110 współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 1.4 16V TCe 130 - Turbo Control Efficiency, również montowany z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 2.0 16V 140 KM oferowany z nową, bezstopniową skrzynią biegów CVT, zwiększającą poziom komfortu prowadzenia dzięki wyeliminowaniu szarpnięć występujących przy zmianie biegów podczas przyspieszania.
- Silnik 1.5 dCi 110 FAP oferowany z nową, automatyczną, 6-biegową skrzynią z podwójnym sprzęgłem EDC - Efficient Dual Clutch (patrz: informacja w ramce) lub z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 1.9 dCi 130 FAP współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 2.0 dCi 160 FAP również dostępny z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
Automatyczna, 6-biegowa skrzynia EDC (Efficient Dual Clutch) z podwójnym sprzęgłem stanowi najlepszy dowód dążenia Renault do połączenia komfortu, przyjemności prowadzenia i poszanowania środowiska. Skrzynia ta, oparta na technologii podwójnego sprzęgła Dual Clutch Transmission, stanowi prawdziwy przełom w stosunku do klasycznych automatycznych skrzyń biegów dzięki:emisji CO2 i zużyciu paliwa na poziomie porównywalnym z samochodami wyposażonymi w mechaniczne skrzynie biegów, szybkiej i płynnej, automatycznej zmianie przełożeń, natychmiastowym reakcjom pojazdu na polecenia kierowcy.
PRZYJEMNOŚĆ W PEŁNI BEZPIECZNEJ JAZDY COUPE-CABRIO
W Nowym Renault Megane Coupe-Cabriolet wykorzystane zostało bogate doświadczenie Renault w dziedzinie bezpieczeństwa. Podobnie jak cała gama Megane, Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet stanowi wzór pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego.
Oferta obejmuje liczne elementy wyposażenia pomagające kierowcy w reagowaniu z wyprzedzeniem na zagrożenia pojawiające się na drodze:
- kontrolki świetlne zapięcia pasów bezpieczeństwa na przednich siedzeniach,
- system kontroli ciśnienia w oponach,
- dwufunkcyjne reflektory ksenonowe z doświetlaniem zakrętów za pomocą świateł mijania,
- automatyczne włączanie świateł mijania,
- automatyczne włączanie wycieraczek,
- regulator-ogranicznik prędkości.
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet jest wyposażone we wszystkie systemy wspomagania prowadzenia:
- ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania EBV,
- układ wspomagania nagłego hamowania,
- elektroniczny korektor toru jazdy ESC z funkcją kontroli podsterowności.
W zakresie bezpieczeństwa biernego Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet dysponuje:
- nadwoziem ze strefami kontrolowanego zgniotu, które dzięki swojej konstrukcji i wzmocnieniom usytuowanym w słupkach przedniej szyby, bokach nadwozia, progach oraz podłodze,
- pirotechnicznymi pałąkami przeciwkapotażowymi, wysuwającymi się automatycznie z chwilą wykrycia przez specjalne czujniki ryzyka wywrócenia się pojazdu,
-;- pasami bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia,
- czołowymi poduszkami powietrznymi dostosowującymi się do siły zderzenia,
- bocznymi, dwukomorowymi poduszkami powietrznymi chroniącymi głowę, klatkę piersiową i miednicę,
- zamontowanymi w siedziskach przednich foteli poduszkami zapobiegającymi zjawisku nurkowania,
- czujnikami zderzenia bocznego,
- zagłówkami chroniącymi okolice szyi przed skutkami zderzenia tylnego,
- systemem mocowania fotelików dziecięcych Isofix na tylnych siedzeniach.
2009-10-26 MEGANE RS 250 CUP
WŚCIEKŁY FRANCUZ
Renault zawsze lubiło tworzyć na bazie Megane ekstremalne, sportowe odmiany. W
poprzedniej wersji najciekawszą było Megane R26.R, które potrafiło na torze pobić np.
najnowszego Focusa RS. Także w tym wydaniu modelowym Renault nie odpuszcza.
Najlepszym tego przykładem jest Megane RS 250 Cup. Renault Megane Renaultsport 250
to jak na razie najmocniejszy z gamy kompaktowych modeli francuskiego koncernu. Auto
oparto na bardziej sportowej, trzydrzwiowej odmianie. Tę wersje poznamy po nowym
zderzaku przednim i tylnym, bocznych progach, centralnej końcówce wydechu, tylnym
dyfuzorze oraz alufelgach w kolorze czarnym. Światła dzienne są teraz wykonane w
technice LED. We wnętrzu czekają na nas bardziej sportowe fotele (za dopłatą firmowane
przez Recaro), nowa kierownica, aluminiowe nakładki pedałów oraz analogowe zegary. W
wyposażeniu seryjnym auta ma się znaleźć dwustrefowa klimatyzacja, karta hands-free
oraz rozbudowany zestaw audio firmowany przez Arkamys, który wzbogacony jest o
nawigację satelitarną. To, co wyróżnia opisywane Renault, to specjalny monitor
informujący m.in. o przyspieszeniu, czasie pokonanego okrążenia, aktualnych funkcjach i
ustawieniach silnika czy też o optymalnym momencie zmiany biegu.
2009-10-26 RENAULT FLUENCE
Następca Megane Sedan - model Fluence. To jednak coś więcej niż trójbryłowa odmiana trzeciej generacji kompaktu - to zupełnie nowy model, plasujący się pomiędzy Megane a Laguną.
Renault chce do 2016 roku sprzedać co najmniej 100 000 sedanów Fluence EV z napędem
elektrycznym. Partnerem w tym przedsięwzięciu będzie firma Better Place, z którą Renault
pracuje nad elektrycznymi samochodami od dwóch lat. Fluence EV to rodzinny samochód o
długości 482 cm, szerokości 167,2 cm i z bagażnikiem o pojemności 327 l. Zasięg 160 km
zapewnia mu zestaw litowo - jonowych akumulatorów, które za pośrednictwem domowej
sieci elektrycznej ładują się od 4 do 8 godzin. Szybsza metoda, zwana Quickdrop,
polegająca na wymianie akumulatorów na pełne w czasie mniejszym, niż napełnienie
tradycyjnego baku. Fluence ma się pojawić w sprzedaży w 2011 roku na rynkach 20 krajów
całego świata, na początek w Danii i Izraelu.
www.autocentrum.pl 2009/09/25
2009-10-26 RENAULT GRAND SCENIC
Najnowszy Grand Scenic jest 12. modelem w gamie Renault, który uzyskał maksymalną
ocenę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Konstrukcja auta zapewnia
wyjątkowo wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego. Podobnie jak cała rodzina
Megane, również i w tym minivanie znajdziemy podwójne czujniki zderzenia bocznego
(innowacyjne rozwiązanie wprowadzone w Lagunie III), 6 poduszek powietrznych, w tym
dwie dwukomorowe boczne chroniące klatkę piersiową i miednicę. System Bezpieczeństwa
Renault obejmuje również podwójne napinacze pasów bezpieczeństwa, ograniczniki
napięcia pasów i czołowe, dwukomorowe poduszki powietrzne dostosowujące swe
działanie do siły zderzenia oraz zagłówki nowej generacji. Samochód jest oczywiście
seryjnie wyposażony w system ABS ze wspomaganiem nagłego hamowania oraz - zależnie
od wersji - w system ESC (…) z dodatkową funkcją kontroli podsterowności.
2009-05-18 NOWE RENAULT CLIO i droga staje się prosta
Nowe Renault Clio otwiera kolejny rozdział sagi Clio - modelu, który został wprowadzony w 1990 roku i przez cały czas cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem klientów. Nowe Clio posiada wszystkie powszechnie uznane zalety Clio III, dzięki którym model ten zdobył tytuł Samochodu Roku 2006. Auto jest uniwersalne i charakteryzuje się przestronnym wnętrzem, wysokim poziomem bezpieczeństwa i komfortu, doskonałym zachowaniem na drodze, a także najwyższą jakością wykonania, dzięki której jest jednym z najbardziej niezawodnych samochodów w swoim segmencie.
Nowe kompaktowe Renault Clio wyróżnia się:
* zmienionym designem, odwołującym się do dynamicznej stylistyki przodu Nowego Renault Megane;
* nową wersją GT o rasowej stylistyce, która zapewni klientom sportowe doznania podczas jazdy;
* montowanym fabrycznie i całkowicie zintegrowanym z autem systemem nawigacji Carminat TomTom. Ta najnowsza nawigacja Renault powstała we współpracy z firmą TomTom dlatego nosi nazwę obu producentów. Charakteryzuje się kolorowym i wyraźnym wyświetlaczem oraz możliwością uzyskania informacji na temat natężenia ruchu drogowego oraz miejsc z ograniczeniem prędkości. Dane można aktualizować przez Internet. Na polskim rynku pojawi się w maju tego roku.
Nowe Renault Clio wyróżnia się smukłą linią. Wydłużone reflektory sięgają aż do wlotów powietrza. Zderzak o dynamicznej stylistyce wyróżnia się dużym wlotem powietrza w dolnej części, podkreślonym elementami pokrytymi czarnym, błyszczącym lakierem. Nowy kształt świateł tylnych doskonale wpisuje się w przedłużenie kwadratowego zarysu bagażnika. Czysta linia środkowej części tylnego zderzaka nadaje Nowemu Renault Clio dynamikę, światła cofania i przeciwmgłowe są przesunięte w róg dolnej części zderzaka. Kolorystyka i wysokiej jakości wystrój wnętrza zostały dobrane z myślą o zapewnieniu poczucia wygody i komfortu. Ekran systemu Carminat TomTom jest doskonale wkomponowany w górną część deski rozdzielczej.
2009-03-18 Nowy Renault Scenic
Dzisiaj, gdy ktoś rozważa zakup samochodu rodzinnego, często zamiast o 4-drzwiowej limuzynie myśli o kompaktowym minivanie.
Auta są w podobnej cenie i kuszą zarówno ilością przestrzeni, jak i równie bogatym wyposażeniem. Nie dziwi więc rosnące grono odbiorców samochodów tej klasy.
Renault było pierwszym producentem w Europie, który do swojej oferty wprowadził kompaktowego minivana (w 1997 r. rozpoczęto sprzedaż Megane Scenic).
Dziś w Genewie debiutowała trzecia generacja tego modelu, bazująca na kompaktowym Megane.
Została zaprezentowana w dwóch wersjach: 5- i 7-osobowej - Scenic i Grand Scenic. O ile wygląd nowego Scenica jest sprawą dyskusyjną, to nie ma wątpliwości, że to samochód rodzinny. Środek jest pełen rozmaitych schowków, które - włączając dwie szuflady pod fotelami i 11-litrowy schowek naprzeciwko pasażera - dają łączną pojemność ponad 90 l.
Bagaże mieszczą się w 522-litrowym kufrze, który w wersji przedłużonej ma dodatkowe 180 l.
Oba Sceniki dzielą z modelami Megane podwozie, ale paleta silników prezentuje się nieco inaczej. Wśród trzech motorów benzynowych dostępny będzie 130-konny 1,4 Tce, a w gamie diesli są dwa motory, w tym dCi o mocy 130 KM.
2009-03-04 Nowe Renault Megane RS
Samochód zostanie wyposażony w 2.0-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy znany z obecnej wersji modelu Megane RS R26. Jednostka napędowa przejdzie jednak kurację wzmacniającą, dzięki czemu jej moc zostanie zwiększona z 230 do 250 KM. To o 40 KM więcej od nowego Golfa GTI, o 25 KM więcej od Focusa ST i o 10 KM więcej od Opla Astry OPC.
Renault Megane RS
Moc przenoszona będzie na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej, manualnej skrzyni biegów. Zmiany w konfiguracji zawieszenia oraz zastosowanie mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu pozwolą na okiełznanie nowej \"ereski\".
Krążą również pogłoski, iż Renault wprowadzi do sprzedaży ekstremalną wersję o jeszcze lepszych osiągach, jak to miało miejsce w przypadku modelu obecnej generacji. Moc maksymalna jednostki napędowej nie zostanie jednak podniesiona; producent skupi się raczej na obniżeniu masy pojazdu oraz usprawnieniu zawieszenia.
Megane Coupe RS będzie wyróżniało się masywnymi spoilerami i poszerzonymi nadkolami kryjącymi pokaźne felgi aluminiowe. Sprzedaż modelu rozpocznie się jesienią tego roku.
Informacje nie są jeszcze potwierdzone przez Renault
2009-03-03 Nowe Renault Megane Sport Tourer
Przedstawiamy Wam zdjęcia kolejnej odmiany nadwoziowej najnowszego Renault Megane. Wersja kombi (nazwa handlowa Sport Tourer) została przyłapana w portugalskiej Lizbonie, a sfotografowany egzemplarz nie był pokryty żadnym kamuflażem!
Wygląd przedniej części nadwozia znamy z najnowszego Megane’a w wersji hatchback. Tył natomiast zdobią ciekawie wystylizowane lampy zachodzące daleko na tylne nadkola. Samochód prezentuje się dynamiczniej od poprzednika, jednak może mieć to negatywny wpływ na funkcjonalność.
Pod maską nie należy spodziewać się niespodzianek, bo paletę silników auto przejmie po hatchbacku. Oferta obejmować będzie więc benzynowe motory 1.6/100-110 KM, 2.0/140 KM, 1.4TCe/130 KM i 2.0TCe/180 KM, jak również diesle dCi o mocach 85, 90, 105, 110, 130, 150 i 160 KM.
2009-03-03 Renault Laguna Coupe
Zaprezentowana po raz pierwszy na Grand Prix Monaco, jedna z gwiazd Festiwalu Filmowego w Cannes - Renault Laguna Coupe - przyjeżdża do Polski! Auto zostanie pokazane podczas specjalnych ekspozycji w niespotykanym jak do tej pory opakowaniu. Samochód zostanie zamknięty w sejfie. Ekspozycjom będzie towarzyszył konkurs radiowy.
Długa, opadająca maska, szeroki grill typowy dla samochodów sportowych, aerodynamiczny dyfuzor w dolnej części tylnego zderzaka, powodują, że samochód wygląda niezwykle atrakcyjnie. Rasowy, ponadczasowy design, układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi (dający pewność prowadzenia, bezpieczeństwo i komfort jazdy), imponujące osiągi - to tylko niektóre zalety Renault Laguny Coupe. Wnętrze auta, tak jak przystało na samochód tej klasy, zostało wykonane z najlepszej jakości materiałów. Samochód został również wyposażony w zaawansowane technologie najwyższej klasy dostępne w tym segmencie. Specjalny system audio zaprojektowany dla Laguny Coupe - Bose; Sound System, zapewnia unikalną jakość dźwięku, godną sali koncertowej.
Laguna Coupe została wyposażona w silniki V6, gwarantujące dynamiczną jazdę, płynne przyśpieszanie oraz wyjątkową przyjemność z prowadzenia tego auta.
Po raz pierwszy w Polsce, Renault Laguna Coupe zostanie zaprezentowane w Warszawie. Ekspozycje rozpoczną się już w 25 października. Auto zostanie umieszczone w przezroczystym sejfie przy Galerii Handlowej Złote Tarasy - wejście od ul. Emilii Plater, gdzie będzie można oglądać je do wtorku. Od środy, 29 października, samochód zostanie wystawiony przed Galerią Mokotów w Warszawie. Nietypowym ekspozycjom towarzyszy konkurs na antenie Radia PIN, w którym główną nagrodą jest auto na weekend. Konkurs odbędzie się w dniach 27-30 października i aby wziąć w nim udział, trzeba przesłać prawidłową odpowiedź na pytanie konkursowe zadawane na antenie i dołączyć zdjęcie z ekspozycji.
2008-12-04 Nowe Megane 3
Wersja pięciodrzwiowa jest dostępna z dwoma silnikami benzynowymi 1.6 (110 KM) oraz 1.4 16V TCE (130 KM), oraz taką samą liczbą silników wysokoprężnych: 1.5 dCi (85 KM) oraz 2.0 dCi (160 KM).
Do wyboru są cztery wersje wyposażenia:
* Authentique
* Expresion
* Dynamique
* Privilage
Najtańsze z poszczególnych wersji wyposażeniowych - Renault Megane 5d:
* Authentique 1.6/110 KM - 51 800 zł,
* Authentique 1.5 dCi/85 KM - 58 700 zł,
* Expresion 1.6/110 KM - 54 800 zł
* Dynamique 1.6/110 KM - 60 000 zł
* Privilage 1.4 16V TCE/130 KM - 68 000 zł
Najdroższa wersja z gamy 5d - Privilage 2.0 dCi/160 KM FAP 85 700 zł
2008-09-23 Nowa Thalia od Renault
W końcu! Renault ujawniło światu swoją małą limuzynkę w zupełnie nowej odsłonie. Oto francuski hit - zmienił się nie do poznania
Auto jest po prostu ładniejsze, bo inne. Nowe kształty karoserii, szczypta chromu tu i ówdzie, nowe reflektory i tylne światła - słowem zmiana na plus. Dotychczasowym fanom tego auta powinna się spodobać. Mało tego, może zdobyć tych, którzy dotąd o thalii nawet nie myśleli...
Od początku do końca nowa talia ma 4,26 m długości (to niemal 9 cm więcej niż w starym modelu) i 1,43 m wysokości. Renault nie ujawniło wielkości bagażnika, ale można być pewnym, że kufer zmieści setki litrów powietrza. W końcu po to ten samochód powstał.
Nowa thalia dostanie identyczne zawieszenie jak clio II (poprzedni model). Dzięki temu auto ma być wygodne, ciche, a drogę chwytać lepiej niż stary model.
Nowa thalia zadebiutuje 26 sierpnia podczas targów samochodowych w Moskwie. Potem nowość Renault ruszy na podbój dróg - w sprzedaży pojawi się na początku przyszłego roku.
Źródło: http://www.dziennik.pl/auto
2008-07-11 Dacia Sandero - powiew nowoczesności
Zaprezentowany w Genewie nowy model Dacii nazwany Sandero to kolejna propozycja auta dla mniej zasobnych. Na rynek wjeżdża pięciodrzwiowy hatchback. Atutami ma być niezwykle korzystny stosunek ceny do wyposażenia i trzyletnia gwarancja lub 100 000 km. Co oferuje nowa Dacia?
Stylistyka rumuńskiego auta odbiega od tego, co prezentował Logan. Przy wymiarach: 4,02 m dł., 1,75 m szer. i rozstawie osi 2,59 m linie nadwozia są dynamiczniejsze, więcej w nich nowoczesnej stylizacji. Dają się zauważyć znacznie lepsze proporcje, niż w znanych nam już modelach. W szczególności podobać może się przód samochodu z dużym logo producenta i wysoko zachodzącymi na maskę lampami.
Wnętrze także wyróżnia się na korzyść w porównaniu do większego brata. Nowa deska ma być bardziej funkcjonalna i wykonana z lepszych materiałów, różnych w kolorystyce i wykończeniach w poszczególnych wersjach wyposażenia. Istotą ma być praktyczność i ergonomia miejsca pracy kierowcy. 302 litry pojemności bagażowej powinny wystarczyć rozwijającej się rodzinie.
Sandero dzieli z Loganem platformę podwoziową, wykorzystując te same elementy zawieszenia z kolumnami MacPhersona z przodu. W niektórych wersjach pojawi się stabilizator poprawiający zachowanie auta w zakrętach. Mimo podobieństw, zawieszenie zostało dostosowane do nowego modelu, w celu zwiększenia precyzji prowadzenia. Zachowano jednak dość wysoki prześwit wynoszący 15,5 cm. Droższe od podstawowej wersje zostaną dodatkowo, dla podniesienia komfortu, wyposażone we wspomaganie kierownicy i regulowany na wysokość i w odcinku lędźwiowym fotel.
Klienci będą mieli do wyboru dobrze znane silniki: dwa benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 (moc odpowiednio 75 i 90 KM) oraz dwa diesle dCi o pojemności 1,5 dostępne w dwóch wariantach mocy: 68 i 86 KM (120 g CO2/km), a więc znane i sprawdzone w wielu modelach jednostki.
W dziedzinie bezpieczeństwa daje o sobie znać doświadczenie Renault w tej materii. Na pokładzie znajdziemy do czterech poduszek powietrznych. Ponadto auto można doposażyć w ABS, EBD oraz EBA.
Dacia Sandero ma trafić na rynek w Europie począwszy od czerwca br., w Polsce pojawi się jesienią. Podobnie jak u Logana do jej atutów ma należeć oferowana przestrzeń oraz wyposażenie, przy relatywnie niskiej cenie zakupu. Dacia dorzuca do tego korzystne warunki gwarancji. Wszystko to ma skłonić młodych nabywców do zainteresowania się jej najnowszą propozycją. Sukces wydaje się być zapewniony.
2008-06-09 Laguna GT - emocje w czystej formie
Cechująca się pełną ekspresji, rasową linią Laguna GT jest wyposażona w układ jezdny 4WS Active Drive z czterema kołami skrętnymi. Jest napędzana jednym z dwóch wyjątkowej klasy silników: jednostką wysokoprężną 2.0 dCi 178 KM lub benzynową 2.0 turbo 204 KM. Nowa wersja GT umocni pozycję Laguny w segmencie sportowych samochodów tej klasy. Renault Laguna GT to połączenie jakości z wysokimi osiągami, bezpieczeństwem i przyjemnością prowadzenia.
2008-03-20 Renault Megane 3 Concept
Ewolucja w designie marki.
Pokazany w Genewie prototyp Renault Megane 3 ma być zapowiedzią nowych linii i pomysłów dotyczących następnej generacji tego modelu. Wątpliwe jednak, by większość z nich weszła do produkcji.
Nowe Magane ma bardziej dynamiczną i sportową sylwetkę, jednak zastrzeżenia może budzić zbyt wypięty tył pojazdu. Otwierane do góry drzwi, w których zastosowano nowe systemy hydrauliki, pasują do samochodów innej klasy. To nie piękny motyl, ale raczej ćma. O gustach jednak się nie dyskutuje - każdy może mieć inne odczucia.
Ewolucja w designie marki jest jednak widoczna. Widać wyraźnie tendencję do powiększania samochodów tego segmentu - auto ma 4,51 m długości, 1,91 m szerokości i 1,37 m wysokości. Niewątpliwą ozdobą pojazdu są 21-calowe felgi Gris Dragon, na które założono opony o wymiarach 245/35.
W Megane 3 Coupe znajdziemy sporo nowinek technicznych. Tradycyjne lusterka zastąpiono kamerami, wprowadzono czterostrefową klimatyzację, samochód można otwierać i zamykać przy pomocy telefonu komórkowego F700 marki Samsung. Współpraca z koreańską firmą zaowocowała też dostarczeniem przez Samsunga systemów audio, Bluetooth i video.
Pod maską Renault Megane Concept znalazł się 4-cylindrowy silnik z turbo - o pojemności 2 l i mocy 200 KM - który pozwala na przyspieszanie od 0 do 100 km/h w 7,2 s. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,5 l, a emisję dwutlenku wegla ograniczono do 154 g/km.
2008-03-17 Nowe TWINGO RS
Nowa wersja Twingo jest jednocześnie odpowiedzią Renault na zaczepkę Fiata w postaci 500 Abarth. RS ma agresywniejszą linię, więcej sportowych akcentów, a nawet - jeśli sobie tego zażyczymy - 17-calowe felgi z oponami o rozmiarze 195/40. Utwardzono w nim zawieszenie, obniżono środek ciężkości, wstawiono sportowe fotele, wydajniejsze hamulce, a nawet zwiększono o 6 cm rozstaw kół z przodu i z tyłu.
Po co to wszystko?
Oczywiście po to, by kierowca Twingo RS mógł czuć się pewniej za jego kierownicą - tym bardziej, że pod maskę trafił niezły jak na tę klasę pojazdów silnik.
Renault konsekwentnie - podobnie jak w modelu Clio Sport - stawia na wysokoobrotowe silniki benzynowe bez doładowania. 200-konne Clio to jednak samochód trochę innej klasy, więc z myślą o Twingo w Renault opracowano nowy silnik - 1,6 o mocy 133 KM osiąganej przy 6750 obr./min.
Takie parametry silnika pozwalają rozwinąć prędkość 100 km/h w 7,5 s. Szybkość maksymalna Twingo RS będzie bliska 200 km/h. Auto jest wyposażone w 5-stopniową (krótko zestopniowaną) skrzynię biegów, ułatwiającą wykorzystanie mocy tego silnika.
2008-02-14 Renault Kangoo 2008
Wprowadzony na rynek przed dziesięcioma laty Kangoo zrewolucjonizował segment kombivanów wprowadzjąc nową jakość wraz z szeregiem nowych rozwiązań. Nic dziwnego, że jest to jeden z bardziej popularnych modeli w tej klasie. Nowe Kangoo to jednak krok naprzód i to dość duży, o czym świadczy przede wszystkim zastosowanie płyty podłogowej ze Scenica (do tej pory Kangoo bazował na płycie od Clio II).
Mierzące 4,21 m długości nowe Kangoo (rozstaw osi 2,7 m) z krótkimi zwisami zapewnia bardzo dużo miejsca w kabinie, do której dostęp ułatwiają przesuwne drzwi (standard od wersji Expression). Wewnątrz postawiono przede wszystkim na prostotę rozwiązań, funkcjonalność oraz komfort (m.in. składana jednym ruchem ręki tylna kanapa dzielona 40:60, całkowicie nowa deska rozdzielcza, akcesoria multimedialne).
Duże rozmiary wnętrza to także możliwość zabrania na pokład ogromnej ilości bagażu. W konfiguracji pięciomiejscowej pojemność bagażnika wynosi 660 l (1,3 m3 pod dach). Jednak jeden ruch ręką, aby złożyć tylną kanapę, i otrzymujemy 1,5 m3 (2,6 m3) pojemności. Jeśli dodamy do tego możliwość złożenia przedniego siedzenia pasażera to wynik jest już naprawdę imponujący. Jeśli tego mało, to Kangoo oferuje ogromną liczbą schowków o łącznej pojemności 77 litrów.
Nowe Kangoo na wstępie dostępne będzie tylko z jednym silnikiem benzynowym (1.6 16V 105KM), ale w trzech wersjach wysokoprężnych (1.5 dCi 70, 85 i 105 KM). W drugiej połowie roku gama silnikowa zostanie powiększona o najsłabszą wersję benzynową (1.6 8V 90KM). Ceny Kangoo rozpoczynają się od 55.300 zł (1.5 dCi 70 KM), mocniejsze diesle kosztują odpowiednio 59.800 i 68.800 zł. Jedyna na starcie wersja benzynowa to wydatek minimum 60.100 zł.
2008-02-14 Renault Grand Modus
Trzy lata obecności na rynku Modusa pokazały, iż nie do końca spełniał on oczekiwania klientów. Aby być w pełni funkcjonalny, brakowało mu bardziej obszernego wnętrza, większego komfortu, większego bagażnika i wielu bardziej funkcjonalnych rozwiązań. Dlatego Renault poszerzyło gamę minivanów o Grand Modusa (Modus pozostanie w ofercie).
W porówaniu do Modusa, Grand jest dłuższy o 16 cm (4.034 mm), a jego rozstaw osi jest większy o 93 mm (2.575 mm). Prawie dwukrotnie zwiększyła się pojemność bagażnika, która w zależności od położenia tylnej kanapy wynosi teraz od 305 do 410 litrów. Dodatkowo po jej złożeniu może jeszcze wzrosnąć do 1.454 l. Składana i przesuwana tylna kanapa (o 150 mm) zwiększa jego walory użytkowe, pozwalając na różną konfigurację wnętrza. Auto można wykorzystać do rodzinnego wyjazdu na wakacje, ale i do przewozu dość dużych przedmiotów. Podwyższoną funkcjonalność uzupełniają liczne schowki (m.in. sufitowy składający się z dwóch komór, pod fotelami) oraz inne pomysłowe rozwiązania.
Gama silników w rodzinie Modusa będzie dość skąpa. Renault Modus dostępny będzie tylko z 75-konnym silnikiem 1.2 16V oraz nową jednostką 1.2 TCE 100 KM. Grand Modus, poza tymi dwoma silnikami, będzie także oferowany z jednostką wysokoprężną 1.5 dCi o mocy 85 KM.
Ceny Modusa to odpowiednio 45,5 tys. oraz 49,5 tys. zł. Za Grand Modusa trzeba będzie wydać minimum 43.200 zł (uboższa wersja niż w przypadku Modusa), 100-konna wersja kosztuje 52.800 zł, a jedyny diesel w gamie 58.600 zł.
2008-02-14 Nowe Renault Twingo
Renault Twingo
Najmniejszy w gamie Renault urósł o 170 mm (3,6 m) i tym samym zdecydowanie wybija się ponad stawkę konkurentów z segmentu supermini. Niestety, oferowany jest jak poprzednik wyłącznie w wersji trzydrzwiowej, dlatego wykorzystanie go jako auta rodzinnego może być dość kłopotliwe. Mimo to francuscy projektanci starali się jak mogli, by uczynić z małego Renault pojazd nadający się nie tylko do przewozu dwóch osób.
Większe drzwi, ułatwione składanie oparcia fotela (powracający następnie do pierwotnego położenia) pozwalają na dość wygodne zajęcie miejsca z tyłu. Tu w zależności od wersji dostępne są dwa niezależne przesuwane fotele (o 220 mm, z możliwością pięciostopniowej regulacji oparć) bądź kanapa. Stosunkowo długi rozstaw osi (2.367 mm) i krótkie zwisy zapewniają wystarczającą ilość miejsca w środku kabiny. W porównaniu do poprzednika zwiększyła się ilość wolnego miejsca i nad głową, i na nogi i na ramiona. O ile z przodu nie siedzą bardzo wysokie osoby, z tyłu na brak miejsca nikt nie powinien narzekać. Pojemność bagażnika można regulować od 165 l, przy maksymalnie cofniętych do tyłu siedzeniach, poprzez 285 l, przy przesunięciu ich do przodu, aż po 959 l po złożeniu tylnych siedzeń. W razie potrzeby można także złożyć oparcie przedniego fotela pasażera, co pozwoli przewieźć ładunek o długości ponad 2 m.
Wnętrze Twingo udoskonalono pod kątem ergonomii, pojawiło się sporo praktycznych schowków, a w razie potrzeby można auto doposażyć w wiele nowoczesnych urządzeń - m.in. odtwarzacz MP3, łącze USB, zestaw Bluetooth.
W momencie debiutu rynkowego Twingo oferowane będzie w czterech wersjach silnikowych - trzech benzynowych (wszystkie o pojemności 1,2) i jednej wysokoprężnej. Podstawowymi jednostkami będą znane już silniki o mocy 60 KM (93 Nm) oraz 75 KM (107 Nm), których najmocniejszą bronią ma być niskie spalanie - średnio na poziomie 5,6 l/100 km. Słąbsza wersja będzie dostępna z pięciobiegową skrzynią manualną, zaś mocniejsza także z przekładnią zautomatyzowaną. Najmocniejszą jednostką będzie nowy silnik TCE o mocy 100 KM i maksymalnym momencie 145 Nm (przy 3.000 obr/min). Do wyboru będzie także wersja wysokoprężna 1,5 dCi o mocy 65 KM, ze średnim spalaniem na poziomie 4,3 l/100 km.
Ceny nowego Twingo rozpoczynać się będą od 29.900 zł za 60-konną wersję Access. Nieco lepiej doposażona wersja Authentique kosztuje 33.800. Wersja 1.2 75KM dostępna jest w dwóch wariantach (Wind - 36.800 i Dynamique - 39.600), a wysokoprężna tylko jako Authentique (41.100). Topowe Twingo GT (TCE 100KM) to wydatek 45 tys. zł.
2008-02-14 Koleos: Pierwsze takie Renault
Już wkrótce, na zbliżającej się wystawie samochodowej w Genewie odbędzie się światowa premiera pierwszego w historii Renault w segmencie crossoverów z napędem 4x4.
Renault Koleos, bo tak będzie się nazywać ów model, jest owocem powiązań francuskiej firmy z Nissanem i Samsungiem. Za jego stworzenie odpowiedzialni są francuscy projektanci, wprawdzie do jego budowy wykorzystano m.in. płytę podłogową z Megane oraz Scenica, ale już większość rozwiązań technicznych pochodzi od Nissana, natomiast jego produkcja będzie mieć miejsce w koreańskiej fabryce Renault Samsung Motors w Busan.
Choć to pierwszy taki Renault, którym bez większych obaw można udać się w nieco trudniejszy teren, to jednak nie brak mu pewnych cech typowych i dla innych przedstawicieli tej francuskiej marki. Mierzący 4,52 m długości i 1,85 m szerokości Renault Koleos ma prowadzić się na twardej nawierzchni niczym inne sedany.
W terenie i na gorszej nawierzchni lepsze prowadzenie ma zapewnić zapożyczony od Nissana system \"All Mode 4x4\" (gdy nie mamy w planach jazd w terenie, można zamówić wersję tylko z napędem na przednią oś). W normalnych warunkach cały moment obrotowy trafia na przednią oś, w razie potrzeby do 50% momentu przekazywana jest także na koła tylnej osi. Pomocne w terenie powinny się także okazać systemy wspomagające ruszanie pod górę (przy nachyleniu terenu powyżej 10 st.) oraz kontroli zjazdu (ze stałą prędkością 7 km/h). Prześwit Koleosa wynosi 206 mm (188 mm w wersji wysokoprężnej).
Renault Koleos oferowany będzie z dwoma silnikami, w trzech różnych wariantach mocy. Podstawową jednostką będzie dwulitrowy silnik wysokoprężny 2,0 dCi, który rozwija moc 150 KM, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm. Ta wersja silnikowa dostępna będzie z napędem tylko na przód lub na obie osie, z sześciobiegową skrzynią manualną bądź sześciostopniowym automatem. Tylko z napędem 4x4 i tylko ze skrzynią manualną oferowany będzie silnik 2,0 dCi o mocy 175 KM i maksymalnym momencie 360 Nm.
Zwolennicy jednostek benzynowych wyboru mieć nie będą. Dostępny będzie tylko 2,5-litrowy silnik o mocy 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym 226 Nm. W zależności od rynku wersja ta oferowana będzie z 6-biegową skrzynią manualną bądź/lub bezstopniowym automatem CVT. Dostępne będą wersje z napędem na jedną lub dwie osie.
Jadąc w pięć osób Renault Koleos oferuje 450 litrów pojemności bagażnika, do którego dostęp jest ułatwiony poprzez dwuczęściową klapę bagażnika. Po złożeniu tylnej kanapy (dzielonej w stosunku 60:40) pojemność bagażnika wzrasta do 1.380 litrów. Jeśli potrzebujemy przewieźć naprawdę długi przedmiot, można dodatkowo złożyć oparcie fotela przedniego pasażera. Wówczas zmieścimy w kabinie nawet 2,6-metrowej długości ładunek.
2007-12-11 Megane F1 Team samochodem roku 2007
Megane F1 Team R26 wybrany
Samochodem sportowym roku 2007
Megane F1 Team R26 otrzymał niezwykle liczący się tytuł Samochodu sportowego roku 2007 przyznawany przez czasopismo Echappement.
Renault otrzymuje ten
prestiżowy tytuł już po raz piąty poprzednio zdobyło go Renault 5 GT Turbo, w 1985 roku, Clio 16S w 1991 roku, Spider Renault Sport w 1996 i Clio Renault Sport w 2000 roku.
Dzięki piątemu tytułowi Renault jest najbardziej utytułowanym producentem w tym konkursie, którego początki sięgają 1982 roku.
Opracowany przez Renault Sport Technologies, Megane F1 Team R26 jest bardziej sportową wersją Megane Renault Sport.
Został wybrany Samochodem sportowym roku 2007 przez jury składające się z dziennikarzy redakcji czasopisma oraz zaproszonych czytelników, po uwzględnieniu głosów nadsyłanych przez czytelników pisma.
Czytelnicy wytypowali 10 samochodów z
listy modeli sprzedawanych w bieżącym roku.
Wybrana dziesiątka była następnie testowana w Rajdzie Limousin i na torze Mas du Clos, w regionie Creuse.
Przy tej okazji członkowie redakcji czasopisma Echappement przy udziale zaproszonych czytelników oceniali zgłoszone modele.
W jazdach testowych
wziął również udział kierowca rajdowy Bryan Bouffier, wnosząc swoje doświadczenie zawodowe i testując samochody aż do granic ich możliwości .
Celem konkursu jest wybranie samochodu dysponującego największymi atutami uzasadniającymi jego wybór Samochodem sportowym roku 2007, nie dążąc jednocześnie do bezpośredniej konfrontacji (jako że dane techniczne i pozycjonowanie tych samochodów na rynku jest bardzo zróżnicowane).
Wśród przyjętych kryteriów są
oczywiście osiągi samochodu, ale również cena i ogólna koncepcja auta.
Megane F1 Team 26 zdobył w głosowaniu 83 punkty, wyprzedzając Peugeota 207 RC (72 punkty) i BMW M3 (69 punktów).
Clio F1 Team R27 uplasowało się na bardzo dobrym
piątym miejscu, wyprzedzając znacznie mocniejsze samochody.
Megane F1 Team R26 jest produkowany w zakładach Renault w Dieppe.
Model ten jest sprzedawany od kwietnia 2007 w całej Europie oraz w wybranych państwach
pozaeuropejskich.
Jego sprzedaż stanowi 57 % sprzedaży Megane Renault Sport z silnikiem benzynowym.
Sprzedaż Megane F1 Team R26 zostanie przedłużona do początku 2009.
Klasyfikacja końcowa
-1 : RENAULT MEGANE F1 TEAM R26
-2 : Peugeot 207 RC
-3 : BMW M3
-4 : Lotus Europa S
-5 : RENAULT CLIO F1 Team R27
-6 : Audi S3
-7 : Honda Civic Type-R
-8 : Mazda3 MPS
-9 : VW Golf GTI Edition 30
-10 : Opel Corsa OPC
2007-06-05 Nowa Laguna
Wymuskana, wychuchana i zupełnie inna od poprzedniczki. Chce być w pierwszej trójce, dlatego wiezie wysoką jakość, którą zamiecie konkurencję do konta. Czegoś podobnego nikt się nie spodziewał. Madame, messieu - zraszamy do środka!
Do wyboru mamy 5-drzwiową limuzynę (liftback) lub kombi. Auta większe, przez co przestronniejsze. Bardziej stonowane, z większą dawką elegancji. Zdecydowanie odcinają się od dotychczasowej laguny. Mają wyznaczać nowe standardy jakości wykończenia i bezpieczeństwa w klasie średniej.
Delikatne rysy dzielą obłości karoserii. Z przodu duże, przezroczyste światła zaciągnięto aż na błotniki. Tył - w limuzynie wysoki, schodkowy, otwiera się razem z szybą. Kombi zamyka zgrabnie ukształtowana klapa - samochód trzeba zaliczyć do gatunku sportowo-praktycznego. Tyle o postaci, czas na wnętrze...
Tu nowa laguna planuje pobić każde inne auto z tego segmentu. Dowód? Proszę bardzo - kto ma prawdziwe drewno w kabinie? Nikt... a laguna tak! To wykończenie znajdziemy w eleganckim wystroju, dla dynamicznych są wstawki z aluminium.
Poza tym pokładowa sterownia według Renault to odpalanie silnika przyciskiem, duży kolorowy wyświetlacz do nawigacji i cała konsola pochylona ku kierowcy.
Silniki? Benzynowy 2.0/145 KM został opracowany wspólnie z Nissanem. Poza osiągami jego praca ma dawać… niezwykłe doznania akustyczne. Jest też 2.0 z turbodoładowaniem - efekt to 170 KM, do niego będzie można zażyczyć sześciostopniowy automat.
Aksamitne turbodiesle dCi dostaniemy w kilku wariantach. Niezwykle ekonomiczny 1.5 dCi/100 KM ma spalać tylko kropelkę ponad 5 litrów na 100 km! Wydalając przy okazji jedynie 136 g dwutlenku węgla - mówiąc wprost, jest bardzo czysty. To właśnie on dostanie odznakę ekologicznej gamy eco2. Większy 2.0 dCi to 130, 150 lub 175 KM. Krótko mówiąc dla każdego, coś miłego...
Pierwszy publiczny debiut - wrześniowy salon samochodowy we Frankfurcie. Wtedy też poznamy inne wersje silnikowe.
Na drogach nowa laguna pojawi się w październiku.
2007-04-04 Genewa 2007: nowości Renault - Twingo
Nowe Twingo
Na salonie samochodowym w Genewie 2007, Renault prezentuje Nowe Twingo. Pod maską tego modelu znajdzie się m.in. nowy silnik benzynowy 1.2 16V turbo, określany jako TCE 100 KM. Silnik ten ma wyznaczyć nowe standardy pod względem osiągów i zużycia paliwa wśród jednostek o tym poziomie mocy. Przy mocy charakterystycznej dla silnika 1,4 l (100 KM) i momencie obrotowym silnika 1,6 l (145 Nm), ta jednostka o pojemności skokowej 1,2 l będzie zużywała w Nowym Twingo zaledwie 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym. Z kolei silnik Twingo 1.5 dCi 65 KM, będzie dostosowany do zasilania biodieslem B30.
W palecie silników nowego Twingo znajdzie się m.in. jednostka 1,2 l o mocy 100 KM.
2007-02-22 Renault Clio SPORT
SPORTOWY DESING
Na sam widok nowego CLIO RS podnosi się poziom adrenaliny. Dyfuzor, szerokie opony, wloty powietrza w przednich błotnikach, prędkościomierz wyskalowany do 250 km/h. I oto jedzie.
SILNIK
4 cylindrowy silnik o imponującej moty niemal 200 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 215 NM pozwala na nieprawdopodobne przyspieszenie.
Do 100 km/h w 6.9 sekund.
SKRZYNIA BIEGóW
Skrzynia biegów o sześciu przełożeniach wyposażona w precyzyjny mechanizm ich zmiany pozwala maksymalnie wykorzystać moment obrotowy przekraczający 200 NM w przedziale od 3000 do 7000 obr/min.
WRAżENIA Z JAZDY
Jadąc Nowym Clio RS sam na sobie robisz wrażenie. Nie mówiąc o innych.
2007-02-22 W naszym łańcuchu nie ma słabych ogniw
BADANIA
Cel uświęca środki. Aby chronić życie, co roku niszczymy 400 samochodów w testach zderzeniowych. Ponadto przeprowadzamy wirtualnie ponad 4 tysiące testów. Na ich podstawie opracowujemy najbezpieczniejsze rozwiązania. Mamy niezawodne narzędzia badawcze pozwalające tworzyć najbezpieczniejsze samochody. Mamy najwięcej, bo aż 8 modeli samochodów z najwyższą oceną w testach zderzeniowych Euro NCAP. Renault Laguna, Vel Satis, Espace, Scénic, Mégane, Mégane Coupé-Cabriolet, Modus i Clio - wszystkie mają po 5 gwiazdek.
NOWOCZESNE TECHNOLOGIE
W naszych samochodach stosujemy najnowszej generacji System Renault Protection, który umożliwia precyzyjne prowadzenie i pewne trzymanie się drogi oraz:
ZAPOBIEGA - niebezpiecznym sytuacjom, zapewniając doskonałą widoczność i orientację na drodze, m.in. dzięki systemowi FBL (Fixed Bending Lights), czyli oświetleniu drogi na zakrętach.
KORYGUJE - gwarantując doskonałą kontrolę toru jazdy i maksymalnie skracając drogę hamowania, czemu służą systemy ABS, ESP, MSR, ASR.
CHRONI - dzięki zastosowanym w naszych samochodach rozwiązaniom, które minimalizują skutki wypadków: inteligentnym poduszkom powietrznym, systemowi zapobiegającemu nurkowaniu na przednich i tylnych miejscach, ogranicznikom napięcia i napinaczom na bocznych miejscach z tyłu oraz systemowi mocowania fotelików dla dzieci Isofix.
EDUKACJA
Wyznaczamy standardy bezpieczeństwa, także na płaszczyźnie edukacji. Kiedy mamy już najbezpieczniejsze samochody, chcemy mieć niezawodnych kierowców. Dlatego postawiliśmy na edukację - w ramach programu \\\\\\\\\\\\\\\"Bezpieczeństwo dla wszystkich\\\\\\\\\\\\\\\" uczymy dzieci i młodzież prawidłowego zachowania na drodze. Akcja skierowana jest do szkół podstawowych i placówek oświatowych w 19 krajach świata. Swoim zasięgiem objęła już blisko 7 milionów uczniów, w tym ponad 500 tysięcy dzieci w Polsce. W ramach tych działań została stworzona nowatorska formuła programu multimedialnego, przez co wpływamy również na poprawę bezpieczeństwa dzieci.
Szczegóły na: www.renault.pl/bezpieczenstwo-dla-wszystkich
Ważną inicjatywą firmy Renault w dziedzinie bezpieczeństwa było założenie Szkoły Jazdy Renault. Kursy umożliwiają kierowcom podnoszenie kwalifikacji kierowania samochodem i uczą prawidłowych reakcji w sytuacjach ekstremalnych na drodze. Szkoła oferuje kursy zarówno dla klientów indywidualnych, jak i flotowych.
Szczegóły na: www.sjr.pl
RENAULT WYZNACZA NOWE STANDARDY BEZPIECZEŃSTWA
2011-09-19 Renault Frendzy
Renault sporo inwestuje w rozwój napędu elektrycznego swoich samochodów, więc nie powinno dziwić, że najnowszy prototyp o nazwie Frendzy został wyposażony w taki właśnie napęd. Renault zaadaptowało go z Kangoo Z.E. Silnik elektryczny osiąga moc 59 KM i 226 Nm. Prędkość maksymalna została ograniczona do 130 km/h.
Frendzy jest promowany jako samochód sprawdzający się zarówno w firmie, jak i w rodzinie. Na pokładzie nie zabrakło sprytnie składanych siedzeń, ale też i systemu multimedialnego z tabletem BlackBerry PlayBook włącznie.
Renault Frendzy może być zwiastunem konkurenta dla rodziny małych furgonów Bipper, Nemo, Fiorino. Wygląd zewnętrzny, a ściślej mówiąc bryła nadwozia i wielkość auta wskazują, że te przypuszczenia mogą okazać się prawdziwe.
2011-09-19 Frankfurt 2011 Renault TwingoJak podaje producent, Twingo po face liftingu jest pierwszym produkcyjnym modelem zgodnym z nową linią stylistyczną. Do tej pory mogliśmy ją poznać za sprawą prototypowych modeli Frendzy czy R-Space. Nowy jest m.in. pas przedni samochodu, a także tylne klosze lamp.
2011-01-11 NOWE CLIO IV
2010-09-17 Renault LatitudeW palecie modelowej Renault pojawił się ponownie przedstawiciel klasy wyższej -
Latitude. Po raz ostatni segment ten reprezentowały modele Safrane i Vel Satis. Nowy
konkurent Audi A6 oraz Mercedesa klasy E zadebiutował na salonie samochodowym w
Moskwie. Auto ma długość 4887 mm, szerokość 1832 mm i wysokość
1483 mm, przy rozstawie osi 2762 mm. Będzie zatem o 30 mm
dłuższe i o 100 mm niższe od Vel Satisa. Wśród jednostek
napędowych wymienia się nieoficjalnie silnik 3.0 V6 dCi.
znany już z Laguny coupe.
2010-04-15 Nowe Renault Megane Coupe-CabrioletBłyszczący, czarny szklany dach w połączeniu z ozdobną listwą w kolorze matowego chromu, poprowadzoną dookoła przedniej szyby i wokół boków nadwozia, to znamiona luksusu, przywołujące na myśl świat legendarnych kabrioletów. Dzięki zastosowaniu charakterystycznych światłowodów i świateł stop z diodami LED - tylne światła w kolorze ciemnej czerwieni stanowią znak rozpoznawczy Nowego Renault Megane Coupe-Cabriolet.
Design wnętrza jest elegancki i wyrafinowany dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, a także dzięki odpowiednio dobranej kolorystyce skórzanej tapicerki siedzeń (ciemnografitowej, jasnobeżowej lub dwukolorowej grafitowo-czerwonej). Deska rozdzielcza wyróżniająca się lekką linią jest taka sama jak w hatchbacku, natomiast fotele ze wzmocnionym podparciem bocznym oraz panele drzwi z charakterystycznymi wstawkami zostały opracowane specjalnie dla tego modelu, aby podkreślić jego elegancką stylistykę.
ELEGANCKI I PRAKTYCZNY
Pasażerowie siedzący w Nowym Megane Coupe-Cabriolet mogą w pełni cieszyć się otwartymi przestrzeniami w poczuciu pełnego komfortu psychicznego niezależnie od okoliczności. Sztywny, szklany, składany dach jest montowany seryjnie. Powierzchnia przeszklona wynosi 0,47 - (najlepszy wynik w segmencie). Zapewnia on znakomite doświetlenie kabiny, pozwalając pasażerom cieszyć się przestrzenią i wolnością. Rozwiązanie to zapewnia równocześnie doskonały komfort akustyczny i termiczny, a także stanowi znakomite zabezpieczenie. Dwuczęściowy dach jest składany przez całkowicie automatyczny elektrohydrauliczny mechanizm. Kierowca może złożyć dach naciśnięciem jednego przycisku - dach składa się w 21 sekund. W konfiguracji kabrioletu kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się niezwykłym wrażeniem otwartej przestrzeni. Przesunięty w stosunku do modelu Megane II Coupe-Cabriolet o 6 cm słupek przedniej szyby ułatwia dostęp do kabiny.
Aby wszyscy pasażerowie mogli w pełni cieszyć się jazdą kabrioletem, nie odczuwając żadnych niedogodności, Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet jest seryjnie wyposażone w stałą osłonę - szybę przeciwwiatrową zamontowaną za zagłówkami na tylnej kanapie (co stanowi unikalne rozwiązanie w tym segmencie). Pozwala to na wygodne podróżowanie czterem osobom z prędkością do 90 km/h. Specjalna siatka montowana za przednimi fotelami chroni przed turbulencjami kierowcę i pasażera, niezależnie od prędkości.
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet o długości 4 485 mm zapewnia kierowcy i trzem pasażerom komfort podróżowania godny samochodu o klasycznej wersji nadwozia. Miejsce kierowcy charakteryzuje się starannie dopracowaną ergonomią rozwiązań znanych z modeli Megane i Megane Coupe:elementy sterowania są zebrane wokoło kierownicy i na centralnej konsoli, fotel kierowcy regulowany w dwóch płaszczyznach (wysokość - w zakresie 70 mm i wzdłużnie - w zakresie 240 mm), pamięć ustawień przednich foteli po złożeniu, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach (głębokość - w zakresie 45 mm i wysokość - w zakresie 5°).
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet to nie tylko stylowe auto, ale i praktyczny samochód o następujących rozwiązaniach w zakresie przestrzeni bagażowej:
- automatyczny zamek zapewniający łatwe i bezpieczne blokowanie dostępu do bagażnika,
- dobre proporcje pojemności przestrzeni bagażowej: 417 dm- w konfiguracji coupe i 211 - w konfiguracji kabrioletu,
- ułatwiony dostęp - najlepszy wynik w segmencie: wysokość progu załadunku (590 mm od podłoża) i otworu bagażnika (258 mm) w konfiguracji kabrioletu, co pozwala na załadowanie 3 sztuk walizek kabinowych.
AUTO, KTÓRE PRZYJEMNIE SIĘ PROWADZI
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet prowadzi się równie precyzyjnie co Megane hatchback i Megane Coupe. Model ten charakteryzuje się doskonałymi właściwościami jezdnymi:
- przednie zawieszenie typu McPherson jest połączone z widlastą ramą podsilnikową, ograniczającą boczne przemieszczenia ramy silnika względem podwozia. Sztywność układu w kierunku poprzecznym jest trzykrotnie większa w porównaniu do modelu poprzedniej generacji.
- Zastosowana w tylnym zawieszeniu oś sprężysta o przekroju zamkniętym jest bardziej odporna na działanie sił skrętnych, a równocześnie zmniejsza masę pojazdu.
- Nowe, zmienne, elektryczne wspomaganie kierownicy zapewnia większą dynamikę i reaktywność pojazdu przy równoczesnym podniesieniu poziomu komfortu prowadzenia dzięki lepszemu wyczuciu drogi.
W porównaniu do Megane II Coupe-Cabriolet, wytrzymałość nadwozia na działanie sił skrętnych została zwiększona o 80%, aby ją dostosować do sztywności przedniego i tylnego zawieszenia oraz zwiększyć precyzję zachowania się auta na drodze, zarówno w konfiguracji kabrioletu, jak i coupe.
Oferta Nowego Renault Megane Coupe-Cabriolet obejmuje siedem jednostek napędowych benzynowych i wysokoprężnych:
- Silnik 1.6 16V 110 współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 1.4 16V TCe 130 - Turbo Control Efficiency, również montowany z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 2.0 16V 140 KM oferowany z nową, bezstopniową skrzynią biegów CVT, zwiększającą poziom komfortu prowadzenia dzięki wyeliminowaniu szarpnięć występujących przy zmianie biegów podczas przyspieszania.
- Silnik 1.5 dCi 110 FAP oferowany z nową, automatyczną, 6-biegową skrzynią z podwójnym sprzęgłem EDC - Efficient Dual Clutch (patrz: informacja w ramce) lub z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 1.9 dCi 130 FAP współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
- Silnik 2.0 dCi 160 FAP również dostępny z 6-biegową skrzynią mechaniczną.
Automatyczna, 6-biegowa skrzynia EDC (Efficient Dual Clutch) z podwójnym sprzęgłem stanowi najlepszy dowód dążenia Renault do połączenia komfortu, przyjemności prowadzenia i poszanowania środowiska. Skrzynia ta, oparta na technologii podwójnego sprzęgła Dual Clutch Transmission, stanowi prawdziwy przełom w stosunku do klasycznych automatycznych skrzyń biegów dzięki:emisji CO2 i zużyciu paliwa na poziomie porównywalnym z samochodami wyposażonymi w mechaniczne skrzynie biegów, szybkiej i płynnej, automatycznej zmianie przełożeń, natychmiastowym reakcjom pojazdu na polecenia kierowcy.
PRZYJEMNOŚĆ W PEŁNI BEZPIECZNEJ JAZDY COUPE-CABRIO
W Nowym Renault Megane Coupe-Cabriolet wykorzystane zostało bogate doświadczenie Renault w dziedzinie bezpieczeństwa. Podobnie jak cała gama Megane, Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet stanowi wzór pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego.
Oferta obejmuje liczne elementy wyposażenia pomagające kierowcy w reagowaniu z wyprzedzeniem na zagrożenia pojawiające się na drodze:
- kontrolki świetlne zapięcia pasów bezpieczeństwa na przednich siedzeniach,
- system kontroli ciśnienia w oponach,
- dwufunkcyjne reflektory ksenonowe z doświetlaniem zakrętów za pomocą świateł mijania,
- automatyczne włączanie świateł mijania,
- automatyczne włączanie wycieraczek,
- regulator-ogranicznik prędkości.
Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet jest wyposażone we wszystkie systemy wspomagania prowadzenia:
- ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania EBV,
- układ wspomagania nagłego hamowania,
- elektroniczny korektor toru jazdy ESC z funkcją kontroli podsterowności.
W zakresie bezpieczeństwa biernego Nowe Renault Megane Coupe-Cabriolet dysponuje:
- nadwoziem ze strefami kontrolowanego zgniotu, które dzięki swojej konstrukcji i wzmocnieniom usytuowanym w słupkach przedniej szyby, bokach nadwozia, progach oraz podłodze,
- pirotechnicznymi pałąkami przeciwkapotażowymi, wysuwającymi się automatycznie z chwilą wykrycia przez specjalne czujniki ryzyka wywrócenia się pojazdu,
-;- pasami bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami napięcia,
- czołowymi poduszkami powietrznymi dostosowującymi się do siły zderzenia,
- bocznymi, dwukomorowymi poduszkami powietrznymi chroniącymi głowę, klatkę piersiową i miednicę,
- zamontowanymi w siedziskach przednich foteli poduszkami zapobiegającymi zjawisku nurkowania,
- czujnikami zderzenia bocznego,
- zagłówkami chroniącymi okolice szyi przed skutkami zderzenia tylnego,
- systemem mocowania fotelików dziecięcych Isofix na tylnych siedzeniach.
2009-10-26 MEGANE RS 250 CUPRenault zawsze lubiło tworzyć na bazie Megane ekstremalne, sportowe odmiany. W
poprzedniej wersji najciekawszą było Megane R26.R, które potrafiło na torze pobić np.
najnowszego Focusa RS. Także w tym wydaniu modelowym Renault nie odpuszcza.
Najlepszym tego przykładem jest Megane RS 250 Cup. Renault Megane Renaultsport 250
to jak na razie najmocniejszy z gamy kompaktowych modeli francuskiego koncernu. Auto
oparto na bardziej sportowej, trzydrzwiowej odmianie. Tę wersje poznamy po nowym
zderzaku przednim i tylnym, bocznych progach, centralnej końcówce wydechu, tylnym
dyfuzorze oraz alufelgach w kolorze czarnym. Światła dzienne są teraz wykonane w
technice LED. We wnętrzu czekają na nas bardziej sportowe fotele (za dopłatą firmowane
przez Recaro), nowa kierownica, aluminiowe nakładki pedałów oraz analogowe zegary. W
wyposażeniu seryjnym auta ma się znaleźć dwustrefowa klimatyzacja, karta hands-free
oraz rozbudowany zestaw audio firmowany przez Arkamys, który wzbogacony jest o
nawigację satelitarną. To, co wyróżnia opisywane Renault, to specjalny monitor
informujący m.in. o przyspieszeniu, czasie pokonanego okrążenia, aktualnych funkcjach i
ustawieniach silnika czy też o optymalnym momencie zmiany biegu.
2009-10-26 RENAULT FLUENCERenault chce do 2016 roku sprzedać co najmniej 100 000 sedanów Fluence EV z napędem
elektrycznym. Partnerem w tym przedsięwzięciu będzie firma Better Place, z którą Renault
pracuje nad elektrycznymi samochodami od dwóch lat. Fluence EV to rodzinny samochód o
długości 482 cm, szerokości 167,2 cm i z bagażnikiem o pojemności 327 l. Zasięg 160 km
zapewnia mu zestaw litowo - jonowych akumulatorów, które za pośrednictwem domowej
sieci elektrycznej ładują się od 4 do 8 godzin. Szybsza metoda, zwana Quickdrop,
polegająca na wymianie akumulatorów na pełne w czasie mniejszym, niż napełnienie
tradycyjnego baku. Fluence ma się pojawić w sprzedaży w 2011 roku na rynkach 20 krajów
całego świata, na początek w Danii i Izraelu.
www.autocentrum.pl 2009/09/25
2009-10-26 RENAULT GRAND SCENICocenę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych EuroNCAP. Konstrukcja auta zapewnia
wyjątkowo wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego. Podobnie jak cała rodzina
Megane, również i w tym minivanie znajdziemy podwójne czujniki zderzenia bocznego
(innowacyjne rozwiązanie wprowadzone w Lagunie III), 6 poduszek powietrznych, w tym
dwie dwukomorowe boczne chroniące klatkę piersiową i miednicę. System Bezpieczeństwa
Renault obejmuje również podwójne napinacze pasów bezpieczeństwa, ograniczniki
napięcia pasów i czołowe, dwukomorowe poduszki powietrzne dostosowujące swe
działanie do siły zderzenia oraz zagłówki nowej generacji. Samochód jest oczywiście
seryjnie wyposażony w system ABS ze wspomaganiem nagłego hamowania oraz - zależnie
od wersji - w system ESC (…) z dodatkową funkcją kontroli podsterowności.
2009-05-18 NOWE RENAULT CLIO i droga staje się prostaNowe kompaktowe Renault Clio wyróżnia się:
* zmienionym designem, odwołującym się do dynamicznej stylistyki przodu Nowego Renault Megane;
* nową wersją GT o rasowej stylistyce, która zapewni klientom sportowe doznania podczas jazdy;
* montowanym fabrycznie i całkowicie zintegrowanym z autem systemem nawigacji Carminat TomTom. Ta najnowsza nawigacja Renault powstała we współpracy z firmą TomTom dlatego nosi nazwę obu producentów. Charakteryzuje się kolorowym i wyraźnym wyświetlaczem oraz możliwością uzyskania informacji na temat natężenia ruchu drogowego oraz miejsc z ograniczeniem prędkości. Dane można aktualizować przez Internet. Na polskim rynku pojawi się w maju tego roku.
Nowe Renault Clio wyróżnia się smukłą linią. Wydłużone reflektory sięgają aż do wlotów powietrza. Zderzak o dynamicznej stylistyce wyróżnia się dużym wlotem powietrza w dolnej części, podkreślonym elementami pokrytymi czarnym, błyszczącym lakierem. Nowy kształt świateł tylnych doskonale wpisuje się w przedłużenie kwadratowego zarysu bagażnika. Czysta linia środkowej części tylnego zderzaka nadaje Nowemu Renault Clio dynamikę, światła cofania i przeciwmgłowe są przesunięte w róg dolnej części zderzaka. Kolorystyka i wysokiej jakości wystrój wnętrza zostały dobrane z myślą o zapewnieniu poczucia wygody i komfortu. Ekran systemu Carminat TomTom jest doskonale wkomponowany w górną część deski rozdzielczej.
2009-03-18 Nowy Renault ScenicAuta są w podobnej cenie i kuszą zarówno ilością przestrzeni, jak i równie bogatym wyposażeniem. Nie dziwi więc rosnące grono odbiorców samochodów tej klasy.
Renault było pierwszym producentem w Europie, który do swojej oferty wprowadził kompaktowego minivana (w 1997 r. rozpoczęto sprzedaż Megane Scenic).
Dziś w Genewie debiutowała trzecia generacja tego modelu, bazująca na kompaktowym Megane.
Została zaprezentowana w dwóch wersjach: 5- i 7-osobowej - Scenic i Grand Scenic. O ile wygląd nowego Scenica jest sprawą dyskusyjną, to nie ma wątpliwości, że to samochód rodzinny. Środek jest pełen rozmaitych schowków, które - włączając dwie szuflady pod fotelami i 11-litrowy schowek naprzeciwko pasażera - dają łączną pojemność ponad 90 l.
Bagaże mieszczą się w 522-litrowym kufrze, który w wersji przedłużonej ma dodatkowe 180 l.
Oba Sceniki dzielą z modelami Megane podwozie, ale paleta silników prezentuje się nieco inaczej. Wśród trzech motorów benzynowych dostępny będzie 130-konny 1,4 Tce, a w gamie diesli są dwa motory, w tym dCi o mocy 130 KM.
2009-03-04 Nowe Renault Megane RSRenault Megane RS
Moc przenoszona będzie na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej, manualnej skrzyni biegów. Zmiany w konfiguracji zawieszenia oraz zastosowanie mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu pozwolą na okiełznanie nowej \"ereski\".
Krążą również pogłoski, iż Renault wprowadzi do sprzedaży ekstremalną wersję o jeszcze lepszych osiągach, jak to miało miejsce w przypadku modelu obecnej generacji. Moc maksymalna jednostki napędowej nie zostanie jednak podniesiona; producent skupi się raczej na obniżeniu masy pojazdu oraz usprawnieniu zawieszenia.
Megane Coupe RS będzie wyróżniało się masywnymi spoilerami i poszerzonymi nadkolami kryjącymi pokaźne felgi aluminiowe. Sprzedaż modelu rozpocznie się jesienią tego roku.
Informacje nie są jeszcze potwierdzone przez Renault
2009-03-03 Nowe Renault Megane Sport TourerWygląd przedniej części nadwozia znamy z najnowszego Megane’a w wersji hatchback. Tył natomiast zdobią ciekawie wystylizowane lampy zachodzące daleko na tylne nadkola. Samochód prezentuje się dynamiczniej od poprzednika, jednak może mieć to negatywny wpływ na funkcjonalność.
Pod maską nie należy spodziewać się niespodzianek, bo paletę silników auto przejmie po hatchbacku. Oferta obejmować będzie więc benzynowe motory 1.6/100-110 KM, 2.0/140 KM, 1.4TCe/130 KM i 2.0TCe/180 KM, jak również diesle dCi o mocach 85, 90, 105, 110, 130, 150 i 160 KM.
2009-03-03 Renault Laguna CoupeDługa, opadająca maska, szeroki grill typowy dla samochodów sportowych, aerodynamiczny dyfuzor w dolnej części tylnego zderzaka, powodują, że samochód wygląda niezwykle atrakcyjnie. Rasowy, ponadczasowy design, układ jezdny 4Control z czterema kołami skrętnymi (dający pewność prowadzenia, bezpieczeństwo i komfort jazdy), imponujące osiągi - to tylko niektóre zalety Renault Laguny Coupe. Wnętrze auta, tak jak przystało na samochód tej klasy, zostało wykonane z najlepszej jakości materiałów. Samochód został również wyposażony w zaawansowane technologie najwyższej klasy dostępne w tym segmencie. Specjalny system audio zaprojektowany dla Laguny Coupe - Bose; Sound System, zapewnia unikalną jakość dźwięku, godną sali koncertowej.
Laguna Coupe została wyposażona w silniki V6, gwarantujące dynamiczną jazdę, płynne przyśpieszanie oraz wyjątkową przyjemność z prowadzenia tego auta.
Po raz pierwszy w Polsce, Renault Laguna Coupe zostanie zaprezentowane w Warszawie. Ekspozycje rozpoczną się już w 25 października. Auto zostanie umieszczone w przezroczystym sejfie przy Galerii Handlowej Złote Tarasy - wejście od ul. Emilii Plater, gdzie będzie można oglądać je do wtorku. Od środy, 29 października, samochód zostanie wystawiony przed Galerią Mokotów w Warszawie. Nietypowym ekspozycjom towarzyszy konkurs na antenie Radia PIN, w którym główną nagrodą jest auto na weekend. Konkurs odbędzie się w dniach 27-30 października i aby wziąć w nim udział, trzeba przesłać prawidłową odpowiedź na pytanie konkursowe zadawane na antenie i dołączyć zdjęcie z ekspozycji.
2008-12-04 Nowe Megane 3Do wyboru są cztery wersje wyposażenia:
* Authentique
* Expresion
* Dynamique
* Privilage
Najtańsze z poszczególnych wersji wyposażeniowych - Renault Megane 5d:
* Authentique 1.6/110 KM - 51 800 zł,
* Authentique 1.5 dCi/85 KM - 58 700 zł,
* Expresion 1.6/110 KM - 54 800 zł
* Dynamique 1.6/110 KM - 60 000 zł
* Privilage 1.4 16V TCE/130 KM - 68 000 zł
Najdroższa wersja z gamy 5d - Privilage 2.0 dCi/160 KM FAP 85 700 zł
2008-09-23 Nowa Thalia od RenaultAuto jest po prostu ładniejsze, bo inne. Nowe kształty karoserii, szczypta chromu tu i ówdzie, nowe reflektory i tylne światła - słowem zmiana na plus. Dotychczasowym fanom tego auta powinna się spodobać. Mało tego, może zdobyć tych, którzy dotąd o thalii nawet nie myśleli...
Od początku do końca nowa talia ma 4,26 m długości (to niemal 9 cm więcej niż w starym modelu) i 1,43 m wysokości. Renault nie ujawniło wielkości bagażnika, ale można być pewnym, że kufer zmieści setki litrów powietrza. W końcu po to ten samochód powstał.
Nowa thalia dostanie identyczne zawieszenie jak clio II (poprzedni model). Dzięki temu auto ma być wygodne, ciche, a drogę chwytać lepiej niż stary model.
Nowa thalia zadebiutuje 26 sierpnia podczas targów samochodowych w Moskwie. Potem nowość Renault ruszy na podbój dróg - w sprzedaży pojawi się na początku przyszłego roku.
Źródło: http://www.dziennik.pl/auto
2008-07-11 Dacia Sandero - powiew nowoczesnościStylistyka rumuńskiego auta odbiega od tego, co prezentował Logan. Przy wymiarach: 4,02 m dł., 1,75 m szer. i rozstawie osi 2,59 m linie nadwozia są dynamiczniejsze, więcej w nich nowoczesnej stylizacji. Dają się zauważyć znacznie lepsze proporcje, niż w znanych nam już modelach. W szczególności podobać może się przód samochodu z dużym logo producenta i wysoko zachodzącymi na maskę lampami.
Wnętrze także wyróżnia się na korzyść w porównaniu do większego brata. Nowa deska ma być bardziej funkcjonalna i wykonana z lepszych materiałów, różnych w kolorystyce i wykończeniach w poszczególnych wersjach wyposażenia. Istotą ma być praktyczność i ergonomia miejsca pracy kierowcy. 302 litry pojemności bagażowej powinny wystarczyć rozwijającej się rodzinie.
Sandero dzieli z Loganem platformę podwoziową, wykorzystując te same elementy zawieszenia z kolumnami MacPhersona z przodu. W niektórych wersjach pojawi się stabilizator poprawiający zachowanie auta w zakrętach. Mimo podobieństw, zawieszenie zostało dostosowane do nowego modelu, w celu zwiększenia precyzji prowadzenia. Zachowano jednak dość wysoki prześwit wynoszący 15,5 cm. Droższe od podstawowej wersje zostaną dodatkowo, dla podniesienia komfortu, wyposażone we wspomaganie kierownicy i regulowany na wysokość i w odcinku lędźwiowym fotel.
Klienci będą mieli do wyboru dobrze znane silniki: dwa benzynowe o pojemności 1,4 i 1,6 (moc odpowiednio 75 i 90 KM) oraz dwa diesle dCi o pojemności 1,5 dostępne w dwóch wariantach mocy: 68 i 86 KM (120 g CO2/km), a więc znane i sprawdzone w wielu modelach jednostki.
W dziedzinie bezpieczeństwa daje o sobie znać doświadczenie Renault w tej materii. Na pokładzie znajdziemy do czterech poduszek powietrznych. Ponadto auto można doposażyć w ABS, EBD oraz EBA.
Dacia Sandero ma trafić na rynek w Europie począwszy od czerwca br., w Polsce pojawi się jesienią. Podobnie jak u Logana do jej atutów ma należeć oferowana przestrzeń oraz wyposażenie, przy relatywnie niskiej cenie zakupu. Dacia dorzuca do tego korzystne warunki gwarancji. Wszystko to ma skłonić młodych nabywców do zainteresowania się jej najnowszą propozycją. Sukces wydaje się być zapewniony.
2008-06-09 Laguna GT - emocje w czystej formie
2008-03-20 Renault Megane 3 ConceptPokazany w Genewie prototyp Renault Megane 3 ma być zapowiedzią nowych linii i pomysłów dotyczących następnej generacji tego modelu. Wątpliwe jednak, by większość z nich weszła do produkcji.
Nowe Magane ma bardziej dynamiczną i sportową sylwetkę, jednak zastrzeżenia może budzić zbyt wypięty tył pojazdu. Otwierane do góry drzwi, w których zastosowano nowe systemy hydrauliki, pasują do samochodów innej klasy. To nie piękny motyl, ale raczej ćma. O gustach jednak się nie dyskutuje - każdy może mieć inne odczucia.
Ewolucja w designie marki jest jednak widoczna. Widać wyraźnie tendencję do powiększania samochodów tego segmentu - auto ma 4,51 m długości, 1,91 m szerokości i 1,37 m wysokości. Niewątpliwą ozdobą pojazdu są 21-calowe felgi Gris Dragon, na które założono opony o wymiarach 245/35.
W Megane 3 Coupe znajdziemy sporo nowinek technicznych. Tradycyjne lusterka zastąpiono kamerami, wprowadzono czterostrefową klimatyzację, samochód można otwierać i zamykać przy pomocy telefonu komórkowego F700 marki Samsung. Współpraca z koreańską firmą zaowocowała też dostarczeniem przez Samsunga systemów audio, Bluetooth i video.
Pod maską Renault Megane Concept znalazł się 4-cylindrowy silnik z turbo - o pojemności 2 l i mocy 200 KM - który pozwala na przyspieszanie od 0 do 100 km/h w 7,2 s. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,5 l, a emisję dwutlenku wegla ograniczono do 154 g/km.
2008-03-17 Nowe TWINGO RSPo co to wszystko?
Oczywiście po to, by kierowca Twingo RS mógł czuć się pewniej za jego kierownicą - tym bardziej, że pod maskę trafił niezły jak na tę klasę pojazdów silnik.
Renault konsekwentnie - podobnie jak w modelu Clio Sport - stawia na wysokoobrotowe silniki benzynowe bez doładowania. 200-konne Clio to jednak samochód trochę innej klasy, więc z myślą o Twingo w Renault opracowano nowy silnik - 1,6 o mocy 133 KM osiąganej przy 6750 obr./min.
Takie parametry silnika pozwalają rozwinąć prędkość 100 km/h w 7,5 s. Szybkość maksymalna Twingo RS będzie bliska 200 km/h. Auto jest wyposażone w 5-stopniową (krótko zestopniowaną) skrzynię biegów, ułatwiającą wykorzystanie mocy tego silnika.
2008-02-14 Renault Kangoo 2008Mierzące 4,21 m długości nowe Kangoo (rozstaw osi 2,7 m) z krótkimi zwisami zapewnia bardzo dużo miejsca w kabinie, do której dostęp ułatwiają przesuwne drzwi (standard od wersji Expression). Wewnątrz postawiono przede wszystkim na prostotę rozwiązań, funkcjonalność oraz komfort (m.in. składana jednym ruchem ręki tylna kanapa dzielona 40:60, całkowicie nowa deska rozdzielcza, akcesoria multimedialne).
Duże rozmiary wnętrza to także możliwość zabrania na pokład ogromnej ilości bagażu. W konfiguracji pięciomiejscowej pojemność bagażnika wynosi 660 l (1,3 m3 pod dach). Jednak jeden ruch ręką, aby złożyć tylną kanapę, i otrzymujemy 1,5 m3 (2,6 m3) pojemności. Jeśli dodamy do tego możliwość złożenia przedniego siedzenia pasażera to wynik jest już naprawdę imponujący. Jeśli tego mało, to Kangoo oferuje ogromną liczbą schowków o łącznej pojemności 77 litrów.
Nowe Kangoo na wstępie dostępne będzie tylko z jednym silnikiem benzynowym (1.6 16V 105KM), ale w trzech wersjach wysokoprężnych (1.5 dCi 70, 85 i 105 KM). W drugiej połowie roku gama silnikowa zostanie powiększona o najsłabszą wersję benzynową (1.6 8V 90KM). Ceny Kangoo rozpoczynają się od 55.300 zł (1.5 dCi 70 KM), mocniejsze diesle kosztują odpowiednio 59.800 i 68.800 zł. Jedyna na starcie wersja benzynowa to wydatek minimum 60.100 zł.
2008-02-14 Renault Grand ModusW porówaniu do Modusa, Grand jest dłuższy o 16 cm (4.034 mm), a jego rozstaw osi jest większy o 93 mm (2.575 mm). Prawie dwukrotnie zwiększyła się pojemność bagażnika, która w zależności od położenia tylnej kanapy wynosi teraz od 305 do 410 litrów. Dodatkowo po jej złożeniu może jeszcze wzrosnąć do 1.454 l. Składana i przesuwana tylna kanapa (o 150 mm) zwiększa jego walory użytkowe, pozwalając na różną konfigurację wnętrza. Auto można wykorzystać do rodzinnego wyjazdu na wakacje, ale i do przewozu dość dużych przedmiotów. Podwyższoną funkcjonalność uzupełniają liczne schowki (m.in. sufitowy składający się z dwóch komór, pod fotelami) oraz inne pomysłowe rozwiązania.
Gama silników w rodzinie Modusa będzie dość skąpa. Renault Modus dostępny będzie tylko z 75-konnym silnikiem 1.2 16V oraz nową jednostką 1.2 TCE 100 KM. Grand Modus, poza tymi dwoma silnikami, będzie także oferowany z jednostką wysokoprężną 1.5 dCi o mocy 85 KM.
Ceny Modusa to odpowiednio 45,5 tys. oraz 49,5 tys. zł. Za Grand Modusa trzeba będzie wydać minimum 43.200 zł (uboższa wersja niż w przypadku Modusa), 100-konna wersja kosztuje 52.800 zł, a jedyny diesel w gamie 58.600 zł.
2008-02-14 Nowe Renault TwingoNajmniejszy w gamie Renault urósł o 170 mm (3,6 m) i tym samym zdecydowanie wybija się ponad stawkę konkurentów z segmentu supermini. Niestety, oferowany jest jak poprzednik wyłącznie w wersji trzydrzwiowej, dlatego wykorzystanie go jako auta rodzinnego może być dość kłopotliwe. Mimo to francuscy projektanci starali się jak mogli, by uczynić z małego Renault pojazd nadający się nie tylko do przewozu dwóch osób.
Większe drzwi, ułatwione składanie oparcia fotela (powracający następnie do pierwotnego położenia) pozwalają na dość wygodne zajęcie miejsca z tyłu. Tu w zależności od wersji dostępne są dwa niezależne przesuwane fotele (o 220 mm, z możliwością pięciostopniowej regulacji oparć) bądź kanapa. Stosunkowo długi rozstaw osi (2.367 mm) i krótkie zwisy zapewniają wystarczającą ilość miejsca w środku kabiny. W porównaniu do poprzednika zwiększyła się ilość wolnego miejsca i nad głową, i na nogi i na ramiona. O ile z przodu nie siedzą bardzo wysokie osoby, z tyłu na brak miejsca nikt nie powinien narzekać. Pojemność bagażnika można regulować od 165 l, przy maksymalnie cofniętych do tyłu siedzeniach, poprzez 285 l, przy przesunięciu ich do przodu, aż po 959 l po złożeniu tylnych siedzeń. W razie potrzeby można także złożyć oparcie przedniego fotela pasażera, co pozwoli przewieźć ładunek o długości ponad 2 m.
Wnętrze Twingo udoskonalono pod kątem ergonomii, pojawiło się sporo praktycznych schowków, a w razie potrzeby można auto doposażyć w wiele nowoczesnych urządzeń - m.in. odtwarzacz MP3, łącze USB, zestaw Bluetooth.
W momencie debiutu rynkowego Twingo oferowane będzie w czterech wersjach silnikowych - trzech benzynowych (wszystkie o pojemności 1,2) i jednej wysokoprężnej. Podstawowymi jednostkami będą znane już silniki o mocy 60 KM (93 Nm) oraz 75 KM (107 Nm), których najmocniejszą bronią ma być niskie spalanie - średnio na poziomie 5,6 l/100 km. Słąbsza wersja będzie dostępna z pięciobiegową skrzynią manualną, zaś mocniejsza także z przekładnią zautomatyzowaną. Najmocniejszą jednostką będzie nowy silnik TCE o mocy 100 KM i maksymalnym momencie 145 Nm (przy 3.000 obr/min). Do wyboru będzie także wersja wysokoprężna 1,5 dCi o mocy 65 KM, ze średnim spalaniem na poziomie 4,3 l/100 km.
Ceny nowego Twingo rozpoczynać się będą od 29.900 zł za 60-konną wersję Access. Nieco lepiej doposażona wersja Authentique kosztuje 33.800. Wersja 1.2 75KM dostępna jest w dwóch wariantach (Wind - 36.800 i Dynamique - 39.600), a wysokoprężna tylko jako Authentique (41.100). Topowe Twingo GT (TCE 100KM) to wydatek 45 tys. zł.
2008-02-14 Koleos: Pierwsze takie RenaultRenault Koleos, bo tak będzie się nazywać ów model, jest owocem powiązań francuskiej firmy z Nissanem i Samsungiem. Za jego stworzenie odpowiedzialni są francuscy projektanci, wprawdzie do jego budowy wykorzystano m.in. płytę podłogową z Megane oraz Scenica, ale już większość rozwiązań technicznych pochodzi od Nissana, natomiast jego produkcja będzie mieć miejsce w koreańskiej fabryce Renault Samsung Motors w Busan.
Choć to pierwszy taki Renault, którym bez większych obaw można udać się w nieco trudniejszy teren, to jednak nie brak mu pewnych cech typowych i dla innych przedstawicieli tej francuskiej marki. Mierzący 4,52 m długości i 1,85 m szerokości Renault Koleos ma prowadzić się na twardej nawierzchni niczym inne sedany.
W terenie i na gorszej nawierzchni lepsze prowadzenie ma zapewnić zapożyczony od Nissana system \"All Mode 4x4\" (gdy nie mamy w planach jazd w terenie, można zamówić wersję tylko z napędem na przednią oś). W normalnych warunkach cały moment obrotowy trafia na przednią oś, w razie potrzeby do 50% momentu przekazywana jest także na koła tylnej osi. Pomocne w terenie powinny się także okazać systemy wspomagające ruszanie pod górę (przy nachyleniu terenu powyżej 10 st.) oraz kontroli zjazdu (ze stałą prędkością 7 km/h). Prześwit Koleosa wynosi 206 mm (188 mm w wersji wysokoprężnej).
Renault Koleos oferowany będzie z dwoma silnikami, w trzech różnych wariantach mocy. Podstawową jednostką będzie dwulitrowy silnik wysokoprężny 2,0 dCi, który rozwija moc 150 KM, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm. Ta wersja silnikowa dostępna będzie z napędem tylko na przód lub na obie osie, z sześciobiegową skrzynią manualną bądź sześciostopniowym automatem. Tylko z napędem 4x4 i tylko ze skrzynią manualną oferowany będzie silnik 2,0 dCi o mocy 175 KM i maksymalnym momencie 360 Nm.
Zwolennicy jednostek benzynowych wyboru mieć nie będą. Dostępny będzie tylko 2,5-litrowy silnik o mocy 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym 226 Nm. W zależności od rynku wersja ta oferowana będzie z 6-biegową skrzynią manualną bądź/lub bezstopniowym automatem CVT. Dostępne będą wersje z napędem na jedną lub dwie osie.
Jadąc w pięć osób Renault Koleos oferuje 450 litrów pojemności bagażnika, do którego dostęp jest ułatwiony poprzez dwuczęściową klapę bagażnika. Po złożeniu tylnej kanapy (dzielonej w stosunku 60:40) pojemność bagażnika wzrasta do 1.380 litrów. Jeśli potrzebujemy przewieźć naprawdę długi przedmiot, można dodatkowo złożyć oparcie fotela przedniego pasażera. Wówczas zmieścimy w kabinie nawet 2,6-metrowej długości ładunek.
2007-12-11 Megane F1 Team samochodem roku 2007Samochodem sportowym roku 2007
Megane F1 Team R26 otrzymał niezwykle liczący się tytuł Samochodu sportowego roku 2007 przyznawany przez czasopismo Echappement.
Renault otrzymuje ten
prestiżowy tytuł już po raz piąty poprzednio zdobyło go Renault 5 GT Turbo, w 1985 roku, Clio 16S w 1991 roku, Spider Renault Sport w 1996 i Clio Renault Sport w 2000 roku.
Dzięki piątemu tytułowi Renault jest najbardziej utytułowanym producentem w tym konkursie, którego początki sięgają 1982 roku.
Opracowany przez Renault Sport Technologies, Megane F1 Team R26 jest bardziej sportową wersją Megane Renault Sport.
Został wybrany Samochodem sportowym roku 2007 przez jury składające się z dziennikarzy redakcji czasopisma oraz zaproszonych czytelników, po uwzględnieniu głosów nadsyłanych przez czytelników pisma.
Czytelnicy wytypowali 10 samochodów z
listy modeli sprzedawanych w bieżącym roku.
Wybrana dziesiątka była następnie testowana w Rajdzie Limousin i na torze Mas du Clos, w regionie Creuse.
Przy tej okazji członkowie redakcji czasopisma Echappement przy udziale zaproszonych czytelników oceniali zgłoszone modele.
W jazdach testowych
wziął również udział kierowca rajdowy Bryan Bouffier, wnosząc swoje doświadczenie zawodowe i testując samochody aż do granic ich możliwości .
Celem konkursu jest wybranie samochodu dysponującego największymi atutami uzasadniającymi jego wybór Samochodem sportowym roku 2007, nie dążąc jednocześnie do bezpośredniej konfrontacji (jako że dane techniczne i pozycjonowanie tych samochodów na rynku jest bardzo zróżnicowane).
Wśród przyjętych kryteriów są
oczywiście osiągi samochodu, ale również cena i ogólna koncepcja auta.
Megane F1 Team 26 zdobył w głosowaniu 83 punkty, wyprzedzając Peugeota 207 RC (72 punkty) i BMW M3 (69 punktów).
Clio F1 Team R27 uplasowało się na bardzo dobrym
piątym miejscu, wyprzedzając znacznie mocniejsze samochody.
Megane F1 Team R26 jest produkowany w zakładach Renault w Dieppe.
Model ten jest sprzedawany od kwietnia 2007 w całej Europie oraz w wybranych państwach
pozaeuropejskich.
Jego sprzedaż stanowi 57 % sprzedaży Megane Renault Sport z silnikiem benzynowym.
Sprzedaż Megane F1 Team R26 zostanie przedłużona do początku 2009.
Klasyfikacja końcowa
-1 : RENAULT MEGANE F1 TEAM R26
-2 : Peugeot 207 RC
-3 : BMW M3
-4 : Lotus Europa S
-5 : RENAULT CLIO F1 Team R27
-6 : Audi S3
-7 : Honda Civic Type-R
-8 : Mazda3 MPS
-9 : VW Golf GTI Edition 30
-10 : Opel Corsa OPC
2007-06-05 Nowa LagunaDo wyboru mamy 5-drzwiową limuzynę (liftback) lub kombi. Auta większe, przez co przestronniejsze. Bardziej stonowane, z większą dawką elegancji. Zdecydowanie odcinają się od dotychczasowej laguny. Mają wyznaczać nowe standardy jakości wykończenia i bezpieczeństwa w klasie średniej.
Delikatne rysy dzielą obłości karoserii. Z przodu duże, przezroczyste światła zaciągnięto aż na błotniki. Tył - w limuzynie wysoki, schodkowy, otwiera się razem z szybą. Kombi zamyka zgrabnie ukształtowana klapa - samochód trzeba zaliczyć do gatunku sportowo-praktycznego. Tyle o postaci, czas na wnętrze...
Tu nowa laguna planuje pobić każde inne auto z tego segmentu. Dowód? Proszę bardzo - kto ma prawdziwe drewno w kabinie? Nikt... a laguna tak! To wykończenie znajdziemy w eleganckim wystroju, dla dynamicznych są wstawki z aluminium.
Poza tym pokładowa sterownia według Renault to odpalanie silnika przyciskiem, duży kolorowy wyświetlacz do nawigacji i cała konsola pochylona ku kierowcy.
Silniki? Benzynowy 2.0/145 KM został opracowany wspólnie z Nissanem. Poza osiągami jego praca ma dawać… niezwykłe doznania akustyczne. Jest też 2.0 z turbodoładowaniem - efekt to 170 KM, do niego będzie można zażyczyć sześciostopniowy automat.
Aksamitne turbodiesle dCi dostaniemy w kilku wariantach. Niezwykle ekonomiczny 1.5 dCi/100 KM ma spalać tylko kropelkę ponad 5 litrów na 100 km! Wydalając przy okazji jedynie 136 g dwutlenku węgla - mówiąc wprost, jest bardzo czysty. To właśnie on dostanie odznakę ekologicznej gamy eco2. Większy 2.0 dCi to 130, 150 lub 175 KM. Krótko mówiąc dla każdego, coś miłego...
Pierwszy publiczny debiut - wrześniowy salon samochodowy we Frankfurcie. Wtedy też poznamy inne wersje silnikowe.
Na drogach nowa laguna pojawi się w październiku.
2007-04-04 Genewa 2007: nowości Renault - TwingoNa salonie samochodowym w Genewie 2007, Renault prezentuje Nowe Twingo. Pod maską tego modelu znajdzie się m.in. nowy silnik benzynowy 1.2 16V turbo, określany jako TCE 100 KM. Silnik ten ma wyznaczyć nowe standardy pod względem osiągów i zużycia paliwa wśród jednostek o tym poziomie mocy. Przy mocy charakterystycznej dla silnika 1,4 l (100 KM) i momencie obrotowym silnika 1,6 l (145 Nm), ta jednostka o pojemności skokowej 1,2 l będzie zużywała w Nowym Twingo zaledwie 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym. Z kolei silnik Twingo 1.5 dCi 65 KM, będzie dostosowany do zasilania biodieslem B30.
W palecie silników nowego Twingo znajdzie się m.in. jednostka 1,2 l o mocy 100 KM.
2007-02-22 Renault Clio SPORTNa sam widok nowego CLIO RS podnosi się poziom adrenaliny. Dyfuzor, szerokie opony, wloty powietrza w przednich błotnikach, prędkościomierz wyskalowany do 250 km/h. I oto jedzie.
SILNIK
4 cylindrowy silnik o imponującej moty niemal 200 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 215 NM pozwala na nieprawdopodobne przyspieszenie.
Do 100 km/h w 6.9 sekund.
SKRZYNIA BIEGóW
Skrzynia biegów o sześciu przełożeniach wyposażona w precyzyjny mechanizm ich zmiany pozwala maksymalnie wykorzystać moment obrotowy przekraczający 200 NM w przedziale od 3000 do 7000 obr/min.
WRAżENIA Z JAZDY
Jadąc Nowym Clio RS sam na sobie robisz wrażenie. Nie mówiąc o innych.
2007-02-22 W naszym łańcuchu nie ma słabych ogniwCel uświęca środki. Aby chronić życie, co roku niszczymy 400 samochodów w testach zderzeniowych. Ponadto przeprowadzamy wirtualnie ponad 4 tysiące testów. Na ich podstawie opracowujemy najbezpieczniejsze rozwiązania. Mamy niezawodne narzędzia badawcze pozwalające tworzyć najbezpieczniejsze samochody. Mamy najwięcej, bo aż 8 modeli samochodów z najwyższą oceną w testach zderzeniowych Euro NCAP. Renault Laguna, Vel Satis, Espace, Scénic, Mégane, Mégane Coupé-Cabriolet, Modus i Clio - wszystkie mają po 5 gwiazdek.
NOWOCZESNE TECHNOLOGIE
W naszych samochodach stosujemy najnowszej generacji System Renault Protection, który umożliwia precyzyjne prowadzenie i pewne trzymanie się drogi oraz:
ZAPOBIEGA - niebezpiecznym sytuacjom, zapewniając doskonałą widoczność i orientację na drodze, m.in. dzięki systemowi FBL (Fixed Bending Lights), czyli oświetleniu drogi na zakrętach.
KORYGUJE - gwarantując doskonałą kontrolę toru jazdy i maksymalnie skracając drogę hamowania, czemu służą systemy ABS, ESP, MSR, ASR.
CHRONI - dzięki zastosowanym w naszych samochodach rozwiązaniom, które minimalizują skutki wypadków: inteligentnym poduszkom powietrznym, systemowi zapobiegającemu nurkowaniu na przednich i tylnych miejscach, ogranicznikom napięcia i napinaczom na bocznych miejscach z tyłu oraz systemowi mocowania fotelików dla dzieci Isofix.
EDUKACJA
Wyznaczamy standardy bezpieczeństwa, także na płaszczyźnie edukacji. Kiedy mamy już najbezpieczniejsze samochody, chcemy mieć niezawodnych kierowców. Dlatego postawiliśmy na edukację - w ramach programu \\\\\\\\\\\\\\\"Bezpieczeństwo dla wszystkich\\\\\\\\\\\\\\\" uczymy dzieci i młodzież prawidłowego zachowania na drodze. Akcja skierowana jest do szkół podstawowych i placówek oświatowych w 19 krajach świata. Swoim zasięgiem objęła już blisko 7 milionów uczniów, w tym ponad 500 tysięcy dzieci w Polsce. W ramach tych działań została stworzona nowatorska formuła programu multimedialnego, przez co wpływamy również na poprawę bezpieczeństwa dzieci.
Szczegóły na: www.renault.pl/bezpieczenstwo-dla-wszystkich
Ważną inicjatywą firmy Renault w dziedzinie bezpieczeństwa było założenie Szkoły Jazdy Renault. Kursy umożliwiają kierowcom podnoszenie kwalifikacji kierowania samochodem i uczą prawidłowych reakcji w sytuacjach ekstremalnych na drodze. Szkoła oferuje kursy zarówno dla klientów indywidualnych, jak i flotowych.
Szczegóły na: www.sjr.pl
RENAULT WYZNACZA NOWE STANDARDY BEZPIECZEŃSTWA
